加速产品创新的多学科仿真解决方案领导者 MSC Software Corporation 日前宣布推出 Actran 14 版，这是一个功能强大的声学仿真软件，工程师们可以利用它来预测及降低噪声，并可对产品的声音品质进行优化。Actran 14 版的主要亮点包括：
针对高频、系统级分析的声辐射技术
增强的振动声学，能够模拟更复杂物理现象
可节约工程时间的风机噪声新技术
增强的车辆车身内饰NVH功能和效率
声辐射：Actran 14 版在预测振动结构的声辐射方面带来一次技术革命。这一革命通过不连续间断有限元法（DGM）技术来实现。DGM 是一种非常强大的时域解算器，非常适合于处理大型问题。可以将计算分配到大量 CPU 中，每一个 CPU 只需要有限的RAM。
自适应完美匹配层（APML）技术是现有PML技术的扩展。它使工程师们能够更轻松、更高效地利用有限元法建立声辐射模型。基于分析的频率，可通过新集成 APML体网格生成器自动创建不同的 PML 网格。这种自动操作不仅能优化计算时间，而且能为工程师们节约建立网格的时间，使其将精力更多地放在 Actran 结果分析上，优化的产品声学性能。
增强振动声学：在振动声学中，工程师们需要仿真数字模型所代表的真实物理世界中的复杂现象。借助 Actran 14，工程师们可以获得更多的结构单元类型、复杂的多孔材料公式、更广泛范围内的模拟声学粘热损失现象，在不同流速环境下利用湍流边界层加载动态载荷。
针对风机旋转噪声新技术：以往通过将瞬态可压缩 CFD 与 Actran 结合在一起来解决风机噪音问题。但只有那些拥有大量 CFD 计算资源的客户才能够负担得起这一仿真过程。借助嵌入到 Actran 14 版中的此项新技术，可在多参考系模型（MRF）和非定常流动模拟方法（NLH）的基础上，以低廉得多的 CFD 计算来实现风扇旋转噪声预测。
对车身内饰的 NVH 研究：车身内饰的 NVH 研究对于改善乘客舒适性、优化车辆自重起着重要作用。借助 Actran 14 版，可对现有的车身内饰建模技术进行修改，使工程师们能够建立更为复杂的内饰部件，这些内饰在车辆模型中的安装更加灵活，同时运行需要的计算资源更少。经过这些改进，工业客户可在典型的车身模型上最多赢得 5 倍的 CPU 时间效益。现在 MSC Nastran 中也以附加模块的方式提供了相同的功能。
如需更多信息，请查看按需网上研讨会，可点击以下链接： http://www.mscsoftware.com/events_assets/Webcasts/2013_Acoustics/actran14/actran14.html
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