最近，达索系统总裁兼首席执行官伯纳德•查尔斯在首届“虚拟现实科技创新”高峰论坛上作了一段乔布斯式的产品展示。

他在众多媒体人士面前启动一台iPad，打开界面，用手指在触摸屏上寥寥几笔勾画出了一台汽车的轮廓。然而，神奇的是，随着他的手轻轻一拧，仿佛是变魔术一般，显示屏上的平面简笔画瞬间具有了3D的结构。点击进入，还能局部放大车内结构的细节。整个过程中甚至完全没有启动任何菜单或者其他复杂的工具，一切轻松随意得宛如孩子们的信手涂鸦。

“就是这么简单，”伯纳德•查尔斯微笑着说。“我们希望3D设计技术能够从专业人士走向普通人，成为一个传递信息、激发创新的媒介。”言谈之间透着法国人的浪漫和漫无边际的想象力。

上海市政工程设计研究总院有限公司董事长及上海建工集团副总裁汤伟参加了这次论坛，他对3D技术激发创新这一点深有体会。他说：“3D技术可以做到让‘空间’真正成为控制设计的关键因素，为创新设计提供了有效地设计手段。”

他的公司在上海东海大桥等重大项目的设计中广泛应用了3D技术。

汤伟补充说：“我们正在与达索合作，开发适应土木工程行业需求的轻量化设计软件。”

事实上，这项技术只是全球3D技术的领导者达索系统公司全新3D体验平台的一部分。成立于1981年的达索系统按营收衡量是欧洲第二大软件公司，仅次于SAP。达索系统的业务已经覆盖了航空航天、汽车制造、建筑、高科技、生命科学、海洋、金融、消费品等等在内的主要行业。

达索系统这次推出的3D体验平台融合了社交、3D技术、虚拟现实和智能信息四大功能，旨在把企业打造成一个全新的“社交企业”，让企业内外更多的相关人员，如设计师、工程师、市场推广人员甚至终端消费者都参与进来，通过整合的3D体验来推动和实现企业的可持续性创新，从而使企业为其终端消费者带来更好的体验、创造更大的价值。

伯纳德•查尔斯说：“消费者购买产品实质上是购买的一种体验。在企业向社会化转型的21世纪，我们将帮助客户把关注点从产品属性转变为产品体验以适应这一转变。”

按照查尔斯构想的蓝图，这个平台将广泛应用于城市化进程、资源管理、全球卫生条件、食物供应链以及教育和全球化等领域。用他的话说，这个平台的应用将涵盖“小到洗发水瓶，大到航天飞机”的一切。

为了实现这个蓝图，今天的达索还在不断拓展新的领域。

今年5月中旬，达索宣布将收购地质建模和仿真公司Gemcom，借助后者著名的采矿解决方案挺进自然资源开发领域，结合自身的3D体验平台，对地球进行模拟和仿真，以提高自然资源行业及其他领域的可预测性、效率、安全性以及可持续性。

凭借这次收购，达索覆盖的行业已经多达12个。

快速发展的中国显然是达索不能放弃的一个市场。尽管达索进入中国已经有20年的历史，公众对这家公司的了解依然非常有限。但事实上，它在中国远比人们想象的活跃。国庆60周年天安门广场大阅兵的现场控制方案制订、2011年上海世博会的网上3D世博会，背后都用到了达索的虚拟现实技术。

最新的例子可能更容易引起国人的共鸣。中国自主生产的新一代动车组首辆高速列车“和谐号”380A就是中国北车长春轨道客车股份有限公司采用达索系统的解决方案产生的成果。

查尔斯透露，去年，达索全球的业务增长幅度达到了15%，而大中华地区的增长是这个数字的两倍还多。而中国十二五规划提出的产业调整思路和十二五期间信息技术发展规划无疑将为达索未来的发展提供更多的可能。

达索系统大中华区总经理王皓峰说：“达索始终致力于为中国企业量身定做具有行业属性的解决方案，来促进和实现可持续性创新，与客户共同推动从‘中国制造’向‘中国创造’的历史性转变。”