LMS公司KIMM（韩国机械和材料研究院）成功合作开发世界首辆虚拟磁悬浮列车。KIMM开发团队使用LMS Virtual.Lab创建高真实感仿真模型，分析处理很多关键因素，例如轨道的成本，以及仿真列车和柔性轨道之间的非接触式的相互作用。

韩国此次投资2.85亿美元的磁悬浮列车项目开始于2006年。KIMM，韩国机械和材料研究院，是隶属于政府的一个科学技术研究结构， 负责磁悬浮列车的开发和系统集成。分别来自于26个企业、高校和研究院的300多名研究人员和工程师在短短两年的时间内，共同开发这个项目，并进入了市场投放准备阶段。按照预订的计划，韩国磁悬浮列车预计将在2013年正式投入市场使用。

在项目的早期阶段，KIMM的高级研究员Hyungsuk Han博士和他的团队进行了大量重要的研究工作，来评估和改善现有磁悬浮列车的性能。为了更好的完成这项任务，Han博士和他的团队选择了LMS Virtual.Lab来帮助他们开发磁悬浮列车的仿真模型——这也是世界首辆虚拟的磁悬浮列车。

“磁悬浮列车仿真需要计算列车和柔性轨道之间非接触式的相互作用，这是一项极具挑战性的工作。我们也考虑过其他解决方案，但是最后认为只有LMS Virtual.Lab Motion多体动力学仿真软件能够满足我们的需求，能够很好地仿真列车和轨道之间的相互作用——这是一个相当复杂的工作。”Han博士说。

为了进一步验证世界首辆磁悬浮列车的仿真效果，KIMM采用了LMS Test.Lab对真实的磁悬浮列车样机UTM2进行测试，来验证仿真计算结果的准确性。KIMM工程师测试了磁悬浮列车的动态响应，像二次悬挂和关键的电磁控制系统的频率响应函数（FRF），并使用这些信息进行相关性分析，来验证仿真模型的准确度。

得益于成功采用了LMS Virtual.Lab仿真平台创建虚拟的磁悬浮列车，以及使用LMS Test.Lab试验系统验证仿真结果，KIMM非常乐观的表示首辆韩国磁悬浮列车已于2008年4月份推出。

“LMS Virtual.Lab是唯一一个能够帮助我们创建真实可靠仿真模型的仿真解决方案，”Han博士总结说。“实际上，仿真模型能够处理任务的关键因素，例如轨道的成本。轨道结构预计将占目前总预算4.5亿美元的60%~80%，因此仿真工作对于节省项目成本非常重要。同时有助于此次磁悬浮列车的成功研发。”