新年伊始，造车网有幸对MSC公司技术总监姜元庆先生进行了专访，总结MSC在过去一年的工作成果，同时为所有关心CAE和MSC公司发展的网友带来了最近消息。

以下是专访的文字整理：

记者：请您评价一下MSC在2011年取得了怎样的成绩?

姜元庆先生：谢谢造车网给我们提供一个平台汇报一下MSC中国区的业绩情况。2011年MSC中国区管理团队进行了一些调整，刘总加入MSC担任中国区总经理，我在2010年底加入公司担任技术总监，所以MSC整个中国区的技术团队需要一个磨合的过程，在这个过程中我们遇到很多挑战也收获很多。MSC在2011年的各项技术素材数据、技术服务与培训、公司运作及市场活动等方面都收到客户的良好反馈。在业务方面完成了公司的要求，并且技术服务方面超出公司预期的50%。

记者：2013年是MSC 50周年，请问2012年有什么计划迎接MSC的50周年?

姜元庆先生：我们已经开始着手进行一个市场策划。MSC作为十大原创软件公司之一，一直秉承着创新精神。2011、2012对于MSC是很关键的阶段，公司投入很大力量，对整个MSC进行了一些调整，去年MSC的技术团队增加了33%以上， 今年将增加大约10名工程师 对于整个中国市场处于长期投入阶段。 我们希望通过我们在技术、服务、人力上的投入，在2013年2月份MSC周年的时候送上一份漂亮的答卷。

记者：请问MSC的主要产品目前在中国市场中的定位是怎样的?这些产品主要服务的目标客户是什么样类型的企业?

姜元庆先生：MSC是专业的分析软件公司，主要产品包括MSC Nastran/MARC，ADAMS，EASY5，Actran，SimManager。

MSC最重要的是Nastran产品，Nastran最早原创于美国宇航局，是为了阿波罗计划而做出的产品，因此在国外的应用普及度很好。目前在航空航天、国防军工、汽车、船舶等一系列行业已经把Nastran一个标准的求解器，拥有很好的市场认可度。对于中国市场来讲，目前还缺乏官方统计的数据，基本与国外保持一致，我们的很多客户对Nastran产品相当认可。

接下来是MARC产品，这是一款与非线性有关的产品，这也是对于MSC非常重要的一个领域，所以我们投入了很大力量进行开发。除了传统的非线性分析，MSC还针对客户的工程应用做了一些有特点的开发，例如我们开发了烧蚀的应用，这个应用是针对航天器回收进入大气层时对结构的烧蚀问题，解决这种烧蚀对飞行器安全的严重影响，满足了很多国内的客户的需求。

MSC的第三个旗舰产品ADAMS加上EASY5产品，ADAMS主要用于解决多体动力学问题，在市场的声誉和产品的使用度都是非常好的。ADAMS产品应用非常广泛，在航空航天、船舶汽车、工程机械方面等应用非常多。大家有兴趣可以上网搜索一下有关多体动力学的仿真软件，ADAMS的点击率都是排在首位的。

另外有一款用于振动噪音的专业分析工具Actran产品，特别对于低频和中频的噪音有很好的应用，目前较多应用于空客、播音以及例如宝马、奥迪等汽车企业，这个产品是MSC去年收购FFT公司后获得的，可以结合Nastran产品为客户提供更好的解决方案。

XFlow是MSC一款关于流体分析的产品，区别于传统CFD技术分析是需要划分网格，我们的产品采用基于粒子的无网格技术 。我们知道做流体分析最难的部分是把结构处理成一系列网格，由于外形、结构的复杂性，进行一次分析需要很多时间，一般客户对汽车进行一次流程分析可能需要一个月甚至更长时间。我们的产品优势在于无网格化，它会自动适应结构边界，所以利用XFLOW进行分析的时候前处理的时间会缩短，大大提高效率，因此这个产品已经在机翼、汽车赛车等企业被广泛应用。