2016 年 8 月 1 日，TROY（美国密歇根州）- Altair 与汽车研究中心 (CAR) 联合公布了第 4 届年度“Altair Enlighten Award”大奖的优胜者。该奖项是汽车行业内唯一一个专为表彰在车辆轻量化方面的创新而创立的奖项。经过漫长的评选程序，OEM 整车类别奖项的桂冠被通用汽车公司凭借 2016 款凯迪拉克 CT6 摘得，该车比采用 BFI 一体化车身结构的传统车型轻 157 磅（合 71 千克）。对于重点放在汽车供应商成果上的零部件类别，康迪泰克凭借在 2016 款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车上应用的聚酰胺后横梁而获得冠军。颁奖仪式在密歇根州特拉弗斯城的 2016 CAR Management Briefing Seminars (MBS) 上举行。

       “今年的优胜者采用创新方式将轻量化方法应用到实际应用中，获得汽车业界的认可和尊重可谓实至名归。通用汽车公司对凯迪拉克 CT6 进行了精妙细致的设计与工程处理，将其打造成了一件艺术品。”Altair 全球汽车高级副总裁 Richard Yen 表示，“康迪泰克在承载如此关键性负载的区域内采用了经过纤维玻璃强化的聚酰胺横向构件，这在设计上是一项巨大突破，也为后来者设立了一个很高的标准。”

       凯迪拉克凭借其减重策略方法从二十一名奖项入围者中脱颖而出，成为了该类别的冠军。包括拓扑和多学科优化研究在内的多种仿真方法在汽车研发过程中得到了广泛应用，从而确保高效利用材料。此外，CT6 还创新地大量采用混合材料，从而在不牺牲性能的前提下尽可能减轻重量。

       “此奖项可以视为对我们生产出的最先进车体系统的认可。”CT6 首席工程师 Lyndon Lie 表示，“而在奖励之外，这种用于生产高档豪华轿车的新方式让 CT6 的购买者可以直接获得其它同类车型无法比拟的更轻质高效、更富有乐趣的驾驶体验。”

       康迪泰克为梅赛德斯-奔驰 S 级汽车开发的聚酰胺横向构件在重量上比之前的铝制组件轻 30% 。奖项评选委员会首次见到此种形式的聚酰胺材料应用，这令其显得出类拔萃，是零部件类别当之无愧的优胜者。

       “聚酰胺组件能够得到 Altair 的这份特殊赏识，我们感到十分荣幸。”康迪泰克振动控制公司常务董事 Kai Fruehauf 说，“康迪泰克团队早在开发阶段便积极与客户展开协作，力求为汽车行业创造出高性能的材料。能够最终斩获 2016‘Enlighten Award’奖是对康迪泰克振动控制的同事们专注、决心与专业技术的最佳证明。”他这样补充道。

        今年的整车类别亚军是 BMW 的多材料 2016 款 7 系，而零部件类别亚军则由美铝公司凭借在福特 F150 上采用的 Micromill 铝处理技术摘得。

       CAR 主席兼首席执行官、CAR 车辆轻量化材料联盟 (CALM) 董事长、评委会主席 Jay Baron 博士表示：“我们很高兴能够在仅仅第四年里就看到如此之多的杰出入选项目。通用汽车公司、康迪泰克以及 2016 年度的其它提名者展示了在创新方面的贡献，表明汽车制造商和供应商众志成城，不断推进技术发展，助力实现减重目标，为最终实现节约油耗和废气减排而奋斗。我们很高兴能够继续为‘Enlighten Award’奖提供支持，从而凸显这些成果的重要意义。”

       “Altair Enlighten Award”大奖旨在表彰每年在车辆轻量化方面有突出贡献的企业，同时还可激发行业内、工程技术人员、决策制定者、教育工作者、学生以及整个社会对此的兴趣，并为行业内的新想法营造更好的竞争环境，鼓励分享技术进步方面的成果。