BASF 凭借其复合座椅底板在车辆轻量化方面的创新荣膺首个“Altair Enlighten Award”奖

ArcelorMittal 与 Plasan Carbon Composites 并列获得第二名

2013 年 8 月 5 日，TROY（美国密歇根州）– Altair 今日宣布，全球知名的化学公司 BASF Corporation 凭借其研发的热塑性复合材料前座椅底板（由 GM Opel 与 BASF 共同研发）荣获首个 Altair Enlighten Award 奖。该奖项由 Altair 与汽车研究中心 (CAR) 联合推出，是汽车行业内首个专为表彰在车辆轻量化方面的创新而创立的奖项。2013 CAR Management Briefing Seminars (MBS) 在密歇根州的特拉弗斯城举行，BASF 在此次会议的开幕式上被授予该奖项。凭借在行业内的首个热冲压门环（由 Honda、ArcelorMittal 和 MAGNA - Cosma International 共同研发）与碳纤维车顶（由 Chrysler FIAT 与 Plasan Carbon Composites共同研发），ArcelorMittal 和 Plasan 并列获得该奖项的第二名。

在角逐该“Enlighten Award”奖的 10 位被提名者中，BASF 凭借其为 OPEL Astra OPC 模型乘用车专门制造的复合材料座椅底板，给评委会成员留下了深刻的印象，由此在众多被提名者中一举夺魁。由于复合材料的重量轻，因此正越来越多地被用来替代车辆的传统金属部件；不过，复合材料也面临着新的、常常较为复杂的设计挑战，因此，通常是高档轿车上的昂贵替代品。

绝大多数的座椅底板都由多块冲压钢元件焊接而成，并且必须严格遵守碰撞性能标准。为了应对这些挑战，BASF 为 Opel Astra OPC 座椅底板采用了两种特殊的 Ultramid 聚酰胺 (PA6) 注射成型等级：一种是未经过增强处理等级的材料，该材料中添加有玻璃纤维；一种是经过冲击改良的且经过短玻璃纤维增强的 Ultramid，其用作包覆成型材料，可通过注射成型来获得部件上所需的肋骨和边缘。

由于层压复合材料具有较高的强度，因此，可以通过虚拟仿真技术来确定在何处移除材料而不会对性能造成任何影响，进而减小座椅底板的壁厚，这样可以将元件的重量与原始设计相比减少 45%（从 1.5kg 降至 0.8kg）。这是世界上首个基于此制造技术而研发出的前排座椅底板。采用此注射成型工艺和此类材料生产的元件，不仅不会增加成本，包装空间反而变小了。

“我要祝贺 BASF 赢得首个“Altair Enlighten Award”奖，”Altair 全球汽车副总裁 David Mason 说道。“对于寻求车辆轻量化的汽车制造商来说，复合材料具有很多优点，但同时也使他们在工程和设计方面面临诸多挑战。BASF 的成功表明，采用虚拟仿真技术有助于应对这些挑战，并可生产出重量更轻、更具燃油经济性的车辆。”

“我们的评委会成员有机会审查十强入围者所展示的有关车辆轻量化方面的不同解决方案，这些解决方案都具有很好的应用前景，”CAR 主席兼首席执行官、CAR 车辆轻量化材料联盟 (CALM) 董事长、评委会主席 Jay Baron 博士这样说道，“汽车制造商仍然非常关注新的燃油经济法规，而“Enlighten Award”奖则突出表彰了行业内所实施的各种创新策略。

”“Altair Enlighten Award”奖旨在表彰每年在车辆轻量化方面有突出贡献的企业，同时还可激发行业内、工程技术人员、决策制定者、教育工作者、学生以及整个社会对此的兴趣，并为行业内的新想法营造更好的竞争环境，鼓励分享技术进步方面的成果。

关于 CAR

“车辆研究中心”是一家非营利性组织，位于美国密歇根州的安娜堡市。其职责是从事有关全球汽车行业未来发展方向的重大课题的研究，同时组织和承办汽车界相关论坛，并促进行业内的合作。有关详细信息，请访问 CAR 网站：www.cargroup.org。

“CAR Management Briefing Seminars”是汽车行业最为重要的年度活动之一，有关详细信息，请访问 www.cargroup.org/mbs 或在 http://www.ustream.tv/channel/the-car-management-briefing-seminars 通过流媒体广播收听 BASF 的 Martin Jung 博士和来自 General Motors、Jaguar、Honda 研发机构以及更多企业的专家就“不可小觑的竞争：轻量型汽车的发展之路”所做的主题演讲（时间：8 月 5 日，美国东部时间下午 1:00）。