近日，东风与福建汽车工业达成了联合重组协议，宜昌市政府则和广汽集团、中兴汽车、宜昌汽车基地项目合作签约。

从具体模式看，这两个项目是有区别的。东风与福汽的重组，背后的推手是裕隆，整合的基础也就是原来的东南汽车项目；宜昌项目的核心是当地的汽车基地，当地规划了8800亩的汽车产业园区，希望引进整车生产项目，虽然有中兴的整车项目，最终达到1000亿产值的规模。但是毕竟中兴没有轿车生产资质，而且实力比较弱，希望通过引进广汽这样的实力企业来推进园区建设，实际上新一轮的地方发展汽车热的一个热点。

与天津一汽、上汽南汽、长安昌河哈飞重组模式不同，同样是国资与国资的重组，东风与福汽的重组没有采用资产划拨的方式，而是采用协商谈判、出资收购的方式，这样可以充分尊重各方利益，并为下一步的资源配置创造条件。这是汽车产业优化重组一个极为重要的原则。

工信部《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》文件中，提出了兼并重组的基本要求，包括“坚持市场化运作，发挥企业主体作用。充分发挥市场的基础性作用，遵循经济规律和市场准则，尊重企业意愿，由企业通过平等协商，自愿自主地开展兼并重组。”“加强统筹兼顾，维护企业、社会和谐稳定。严格执行相关法律法规和产业政策，兼顾国家、地方、企业和职工的利益，依法维护债权人、债务人和企业职工等利益主体的合法权益，促进企业、社会和谐稳定。”

长安昌河哈飞的重组，由于事先各企业间没有充分的协商，也没有确定完善的重组方案，而且没有对职工进行说明和动员，所以造成了重组后难以推进优化资源配置，至今难以取得应有的效果，成为一个教训。

东风与福汽重组的关键，其实就是投入新的资源，盘活东南汽车，比如引进新的产品，引进新的机制，使整个福建汽车工业获得新的生机，使得各方都会受益。

按照工信部《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，除了整车企业的横向兼并重组。还要支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟。并且支持汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸，进入研发、采购、现代物流、汽车金融、信息服务和商务服务等领域。

工信部的意见还提出“支持参与全球资源整合与经营。”特别是整合国际优质的零部件产业资源，是一个应该大力发展的方向。去年以来，东风集团开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，提升了国际化经营能力，增强了国际竞争力，就开了一个很好的头。