2010年5月6日，受北京市科学技术委员的邀请，中航工业科技委副主任刘大响院士为90余名北京科委初级以上干部做了“让我国的大飞机早日翱翔蓝天”的讲座，北京市科学技术委员会党组成员、纪检组组长李京瑞主持了此次讲座，北京航空制造工程研究所长特别助理刘安鲁，《航空制造技术》杂志社社长刘柱也应邀参加了本次讲座。

　　刘大响院士的讲座首先回顾了世界大型飞机的发展状况，大型飞机确定为国家战略性工程的背景，并对大型飞机的定义，我国造大型飞机原因、意义、现存实力、总体思路等方面分别作了阐述。他指出大型飞机是知识密集、资金密集、技术复杂、附加值高的高科技产品，可带动一大批高科技产业快速发展，促进国家产业结构调整，占领高新技术的战略制高点，是建设创新型国家的必然选择。目前我国已基本具备自主研制大型飞机的技术和能力基础，我国拥有完全自主知识产权的ARJ-21支线飞机2008年底首飞成功后，预计于2010年正式投入运营，标配168座的国产大飞机C919计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用，预计到2020年前，我国自己研制的大型飞机将飞上蓝天
作为航空发动机设计研究的专家，刘大响院士还重点对大型飞机发动机研制的设计与制造难点进行了讲解。他利用生动的视频深入浅出地演示了国内外大型飞机发动机相关研发及试验情况，通过自己在航空发动机设计和研究工作中积累的经验对我国大型民机发动机发展策略提出了建议，并对国产大型飞机早日装上“中国心” 提出了殷切希望。

　　最后，刘大响院士指出航空工业是制造业附加价值最高的产业，据日本通产省曾经对一些主要的行业产生的附加值做了研究，就单位重量创造的价值比来说，船舶为1，汽车为9，计算机是300，而喷气客机为800，航空发动机更高达1400。此外据美国兰德公司统计，向航空工业每投入1亿美元，10年后，航空及相关产业能产出80亿美元。他用详尽的数据说明了我国大型飞机项目将会拉动钢铁，机械，电子等几十个相关产业的升级和发展；带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破。他还强调先进航空制造技术扩散作用明显，可以向汽车、轨道交通、船舶、电子信息、清洁能源、深海石油开发等产业的辐射、延伸、转移以及北京航空产业园建成后将成为航空发动机、核心零部件、航空复合材料、航空电子产品的研发与制造的核心基地，成为我国航空技术发展的核心基地，首都经济产业升级的重要引擎，并对大型飞机项目落地北京带来的机遇与挑战作了详细的分析。

　　本次讲座是在北京市落实“科技北京”，大力推进北京工业与国防工业融合的战略背景下，由北京市生产力促进中心牵头组织，围绕着大飞机专项对北京市产业结构调整带来的良好机遇，加快北京航空工业产业园建设步伐，开展的高质量、高水平、有针对性的学习讲座。中国航空学会制造工程分会协助完成了本次的讲座组织工作。（本刊记者 未艾）

文章来自: 航空制造网：http://www.amte.net.cn/NewsDetails.aspx?NewsId=2323