自从在KC-X加油机项目的首次竞争中失利后，近日波音公司启动不同的市场竞争方式，“低调”推出新一代KC-767加油机。新推出的加油机仅透露了几个基本细节，大部分内容仍保密。
虽然在航空航天业内，这种事先保密的做法很正常，但是这与波音公司以前的竞争方式形成鲜明对比。由于已为美国空军供应了半个世纪加油机的波音公司信心受挫，因此，在公布提案前几个月里，它几乎没有透露什么提案细节。
无论如何，波音公司在先前一轮的竞争中失败，后来由于美国政府问责署（GAO）否决了美国空军采用诺·格/EADS北美KC-45 加油机的合约决定，事情才有了转机。
波音公司已启动十分不同的市场竞争方式，一改第一轮竞争中对空军官员讲演加油机概念的做法。波音公司领导一再强调他们将听取消费者的需求，尽其所能提供最佳飞机。
直到3月4日，波音公司正式公布考虑采用KC-767或KC-777加油机，但承认KC-767更有可能，因为空军在9月份发布需求更小型飞机的草案。
在KC-767新一代加油机披露之时，很显然，波音公司已致力于为空军提供一种非同寻常且更先进的加油机。
如果波音公司赢得合同，那么它将采用787飞机数字式驾驶舱的四台15.1英寸液晶显示器，在767飞机中进行集成。同时，驾驶舱仪表板安装两个光标控制装置，这与777飞机驾驶舱布局类似。但是，没有采用787飞机的第五台多功能显示器设计。
KC-767飞机最明显的改变是增加了翼梢小翼，因为空军十分偏爱省油飞机。新设计还包括采用改进的输油管系统。另外，加油包线扩大，并采用了数字控制技术。
KC-767加油机的结构和飞控系统目前还不清楚。但是，动力部分没改动，普·惠公司仍将提供275kN推力的PW4062发动机。（本刊记者 俯芷）
文章来自: 航空制造网：http://www.amte.net.cn/NewsDetails.aspx?NewsId=2319
