GE航空集团下属的纳沃斯公司于2010年5月3日宣布捐赠其设计的先进的玉树导航航迹——新的基于性能导航（PBN）航迹，它将提升中国向青海玉树地震灾区进行空中救援的运输保障能力。
　　上周，纳沃斯公司在与中国民航局（CAAC）和中国国际航空公司的共同努力下，在国航的A319飞机上完成了RNP（所需导航性能）验证飞行。RNP航迹是PBN导航的一种高级形式。PBN可充分发挥飞机的全部潜能，按照精密确定的航迹飞行，无需地基无线电导航信号。RNP能够在传统导航方式无效的情况下，让飞机在在高原机场因气候恶劣导致能见度下降时顺利起降。这一新的导航程序将立即改善在青藏高原运送救援物资和人员的飞行可靠性和频率。据悉国航计划于本周内执行玉树的新航迹。
 　　“玉树的RNP航迹将极大地改善中国向灾区进行空中救援的运输保障能力，”中国民航局飞标司副司长张建强机长表示，“尽快执行这些程序至关重要，我们非常高兴纳沃斯公司能在第一时间做出快速反应，对其给予的紧急救援也深表感谢。”
　　据中国地震局报道， 4月14日发生的玉树地震震级为7.1级，超过2000人遇难，上万人受伤和无家可归。因为机场地处边远山区，受恶劣的气象和机场条件所限，飞机只能在白天时段飞行，这给救援运输带来了极大的困难和不确定性。
　　“通过我们在中国全面的工作，我们在第一时间了解到全天候进入地震灾区的重要性，”GE纳沃斯公司技术董事Steve Fulton机长表示，“所以应中国民航局的要求，我们毫不犹豫地提供帮助。幸运的是，我们之前的经验使得我们能够加速整个项目的进度。”
　　RNP确保飞机不迷失航迹，并提供额外的导航灵活性，比如根据客户需求专门设计适用于山区地形的曲线航迹。2004年至今，纳沃斯公司已经与中国民航局及四家中国航空公司共同努力，向7个中国机场提供了85个RNP程序。
　　RNP的诸多优势之一是，能够使飞机在类似玉树的高原机场，具备安全导航、全天候及夜航的能力。玉树机场坐落在海平面12800英尺（3900米）以上，距离结古镇11英里（18公里），是中国海拨最高的机场之一。　　（本刊记者　　晓立）

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