达索系统（DS）（欧洲交易所 巴黎：#13065, DSY.PA）是 3D 和产品生命周期管理领域(PLM)全球领先的解决方案提供商；今天宣布一队由剑桥大学工程系的学生组成的参赛队正在使用SolidWorks三维CAD和由达索公司开发的Abaqus有限元分析（ FEA ）软件设计太阳能汽车，他们将要参加2009年秋季在澳洲举办的汽车比赛。届时将会看到比公路汽车还多的穿梭机，这些机器的一个最大的特征就是拥有一个能够把太阳能转化为可以提供每小时60英里时速能量的大型太阳能帆板，来自世界各地的参赛队伍将会展开更高速度的较量。世界太阳能车挑战赛每两年举办一次，届时有来自大学，汽车制造商，以及个人的约40多支队伍参赛，他们将要驾车穿越3000公里的澳洲腹地。
工程技术的精巧性是非同寻常的，各支队伍必需在一定的时间内对他们的汽车进行设计，定型和测试。对于剑桥大学的队伍来说，本届世界太阳能车挑战赛是他们第一次参赛，他们正在使用SolidWorks和Abaqus对他们的汽车做最后的设计和测试。“当你思考这个问题的时候，这仅仅是一个需要解决的大的优化问题”，查理瓦特说，他是一名大四的学生同时是赛车组组长。“我们的太阳能电池板大约会产生1千瓦的电力，这仅仅是一个吹风机的耗电量。借助于Solidworks与Abaqus，我们找到了最优的空气动力学设计，以减少滚动摩阻，阻力，和整体重量，从而使得我们能够充分利用电池的电量。”该小组使用SolidWorks软件对汽车底盘进行建模，并且对其瘦身处理，以减少风阻系数同时最大限度的扩大太阳能帆板获得更多的能量。在样机定型以前，该小组通过SolidWorks研究了各种各样的方案，同时去除了代价高昂的错误，比如设计方案之外部件的干扰。“我们能够可以在不耗费任何材料，木材或者碳纤维的虚拟环境中去完成设计，在有限的时间和资源的情况下，这是一个巨大的优势。” 瓦特说。瓦特使用Abaqus有限元分析软件去评估太阳能汽车底盘的真实应力性能。为了获得最佳性能和降低成本，他们致力于优化汽车的重量，该小组使用solidworks建模，并通过接口把模型导入abaqus进行对不同材料物理行为的分析。“我们使用了包括铝，钢材，碳纤维，白桦层合板和PVC管”，他说道，分析结果告诉我们：比如，层合板由于不具有足够的刚度而不能去承受较高的速度。其它材料要么就是太昂贵了，要么就是在如此短的时间框架内无法进一步确定。由于我们对铝的属性比较熟悉，最后，我们还是选择了铝。
关于剑桥大学的生态赛车
大学生态赛车（ CUER ）是一个致力于开发太阳能汽车的团队，并组队参加2009年世界太阳能汽车挑战赛。该队成立于2007年，并已经开发出了样机Affinity，在2008年6月，该机成为英国第一辆合法的可在公路上行驶的太阳能汽车。
关于SIMULIA
SIMULIA是达索系统的品牌，提供了一个可升级的产品组合的现实仿真解决方案，包括产品套装的Abaqus统一化有限元分析，具有挑战性工程问题的多物理场解决方案，并且，SIMULIA SLM可以管理仿真数据，过程和知识产权。依托于现有的技术，较高的品质，和优质的客户服务，SIMULIA已经使得现实仿真成为了一种完善的商业化行为，即提高产品性能，减少物理原型，同时促使创新。SIMULIA总部设在美国普罗维登斯的罗德岛，通过一个全球网络的区域办事处和分销商提供销售，服务和技术支持。
关于SolidWorks
Solidworks是达索系统公司的子公司，在三维建模方面处在世界领先地位。它主要开发和交易诸如设计，分析，产品数据管理和说明文档的软件。它是三维CAD技术的领先供应商，提供给团队直觉的，高性能的软件，来帮助他们设计出更好的产品。
关于达索系统
作为3D和产品生命周期管方面的世界领跑者，达索系统给80多个国家，超过1000，000名客户带来了价值。作为一个从1981年就创建3D市场的先驱者，达索系统开发和销售PLM应用软件，支持工业生产过程，并提供产品从概念设计到维修回收的整个生命周期的3D可视化。达索系统的产品组合包括CATIA设计的虚拟产品- SolidWorks的三维机械设计- DELMIA的虚拟生产-SIMULIA的虚拟测试- ENOVIA全球协作生命周期管理，和3DVIA在线3D逼真体验。 Dassault Systemes公司股票上市于欧洲交易所巴黎（#13065, DSY.PA）同时也可以在美国不通过交易所售给顾客 。
